nxsunny 2007-4-28 01:19
希望TD不要走运十之路！
周日晚看央视《面对面》，专访运十副总设计师程不时，尽管运十早已下马,但是年近80岁的程不时居住在50平米的房子继续他的大飞机梦。谈起运十，末路英雄百感交集。
1980年，全世界能够制造100吨以上大飞机的只有4个半国家：美、俄、英、法，中国以前会，现在不会，算半个。
运十是周总理亲自建议上马的项目，程不时虽然名为副总设计师，在工人阶级领导的年代，程是事实上的总设计师。
1970年8月，批准立项，所以代号为708工程。
1975年6月，完成全部设计图纸。
1976年9月，制出了供静力试验用的飞机。
1980年9月，由机长王金大驾机首飞成功。
1984年1月，运十飞机从成都飞拉萨成功。
1986年的经费预算是6000万，上海市答应给3000万，航空部却拿不出3000万出来，运十停飞。此后国家开始花费巨亿资金，大规模引进麦道飞机、波音飞机。程不时说，我国用来进口大飞机的钱用百元大钞可以码到10个金贸大厦的高度。
当年1000多人的航空技术队伍七零八落，大部分人郁悒而终。
100多年以来，真正能与运十可以相比的自主创新项目应该算是TD了，看到TD展开大规模实验，我们可以庆幸TD还没有重蹈运十的覆辙。
但是，扩大规模测试是否就能保证TD真正市场化取得成功？显然难以预测，后面的路还很长。
在监管方面，目前相关的配套政策并没有明朗，资费、互联互通、携号转移、税收优惠等等尚不完善。
在产业方面，TD的终端目前普遍缺乏，TD的后续技术演进尚不明朗。
在运营方面，TD的定位和未来的资费价格直接决定TD的前途。
这些问题都对后续发展产生很大影响，希望TD的准备更加充分一些，相关政策和措施更明确一些，以保证运十悲剧不要再发生在TD上。
Treadstone 2007-4-28 07:40
现在看起来，当时把建国初期独立自主、自力更生的政策丢的太快了。